Buat Yang sudah pernah sekedar untuk mengingat kembali.
Syarat-syarat konstruksi utama HELM yang telah masuk dalam standard DOT
1) Outer shell atau Bagian Terluar.
Outer shell biasanya terbuat dari fiberglass, molded plactic atau
polycarbonate composite yang berguna untuk melindungi penetrasi ke
kepala dari benda keras dan mengurangi impact energy akibat benturan
2) Impact-Absorbing Liner/Padding atau Permukaan luar helm
Yang biasanya terbuat dari bahan impact-absoring polystyrene. Bagian
ini yang berfungsi meredam atau mengurangi impact dari outer shell ke
bagian kepala yang ditimbulkan pada saat benturan
3) Comfort Linner atau bagian dalam helm
Biasanya terbuat dari Soft Foam dan clotch layer yang akan bersentuhan
langsung dengan bagian kepala.
4) Retention System atau Tali Pengikat
Tali pengikat ini akan menjaga Helm tetap menempel di kepala pada saat
terjadinya benturan. Sehingga proteksi Helm dapat bekerja
Bagian helm lain yang juga cukup penting adalah visor/ kaca pelindung
yang berfungsi untuk memberikan proteksi terhadap mata dari penetrasi
debu, pasir, kerikil, serangga.
TIPE HELM
==========
FULL FACE
Perlindungan yang diberikan Helm untuk jenis ini adalah seluruh bagian
kepala, dari mulai permukaan wajah, seluruh bagian kepala belakang,
dagu. Helm full face tidak memberikan proteksi optimal terhadap leher.
HALF FACE (3/4)
Perlindungan yang diberikan Helm untuk jenis ini adalah hampir sama
dengan helm Full Face, namun untuk tidak memberikan proteksi maksimal
untuk bagian wajah dan dagu.
Jika menggunakan helm jenis ini sebaiknya menggunakan Goggles atau
kacamata jika helm tersebut tidak dilengkapi kaca pelindung.
TIPS MEMILIH HELM
============ =====
1) Pilihlah helm yang telah berlabel stiker DOT, dimana maksudnya
adalah Helm tersebut telah memenuhi Safety Test Standard yang
dilakukan oleh suatu lembaga resmi untuk pengujian Helm.
2) Jangan menggunakan HELM "cetok" karena helm seperti ini tidak akan
dapat melindungi kepala pada saat terjadi kecelakaan.
3) Pilihlah kaca pelindung helm yang dapat melindungi mata serta dapat
memberikan keleluasaan dalam pandangan.
4) Pilihlah helm yang mempunyai kaca pelindung transparent (tidak
berwarna hitam), karena sangat berbahaya bila digunakan pada saat
malam hari.
5) Pilihlah helm yang sesuai dengan ukuran kepala dan nyaman dipakai.
6) Jangan menggunakan helm yang pernah terbentur, karena helm tersebut
tidak memiliki perlindungan yang optimal.
7) Masa waktu penggunaan HELM adalah 3 tahun sejak dikeluarkan oleh
pabrik, untuk menghindari masa expires pada saat dikeluarkan oleh
pabrik dan dipasarkan di toko gunakan helm selama 2 tahun.
__________________
Diposting oleh
Sofian
,
09.46
Artikel ini dikeluarkan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Departemen Perhubungan - Sub Direktorat Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, dalam rangka kampanye "Sayang Kepala - Pilih, Pakai, Pasang Helm dengan Benar"
Mengapa Anda memerlukan helm sepeda motor dengan kualitas yang baik?
Helm sepeda motor yang kualitasnya memenuhi persyaratan merupakan perlengkapan yang penting bagi pengemudi sepeda motor. Pengendara sepeda motor yang tidak mengunakan helm atau yang mengunakan helm/topi proyek/plastik, jika mengalami kecelakaan akan mempunyai peluang luka otak tiga kali lebih parah dibanding mereka yang memakai helm kualitasnya yang memenuhi persyaratan.
Helm dengan kualitas yang baik harus dibuat khusus untuk pengendara sepeda motor. Bila helm ini diikat dengan benar, maka helm ini akan melindungi kepala dengan baik. Apabila terjadi benturan dengan benda yang tidak bergerak, helm akan menghambat/meredam benturan yang tertuju ke tengkorak dan otak.
Topi plastik “mainan” atau helm proyek tidak didesain untuk dipakai pengendara sepeda motor dan karenanya topi/helm ini tidak dapat melindungi kepala dan otak bila terjadi kecelakaan yang menimpa pengemudi sepeda motor.
Mengapa harus PILIH helm yang benar?
Tidak semua helm memenuhi persyaratan keamanan. Helm yang baik adalah helm yang menutupi kepala secara penuh (full face) atau helm yang hanya terbuka pada bagian muka hingga rahang (open face).
Tipe Full Face memberi perlindungan yang lebih baik dari angin, debu, batu, dan serangga. Tipe ini juga memberi perlindungan lebih baik kepada rahang dan gigi.
Namun demikian tipe full face maupun open face harus memiliki 3 (tiga) lapisan:
1. Lapisan luar yang keras (hard outer shell)
Didesain untuk dapat pecah jika mengalami benturan untuk mengurangi dampak tekanan sebelum sampai ke kepala. Lapisan ini biasanya terbuat dari bahan polycarbonate.
2. Lapisan dalam yang tebal (inside shell or liner)
Di sebelah dalam dari lapisan luar adalah lapisan yang sama pentingnya untuk dampak pelapis penyangga. Biasanya dibuat dari bahan polystyrene (styrofoam). Lapisan tebal ini memberikan bantalan yang berfungsi menahan goncangan sewaktu helm terbentur benda keras, sementara kepala masih bergerak.
Sewaktu ada tabrakan yang membenturkan bagian kepala dengan benda keras, lapisan keras luar dan lapisan dalam helm meyebarkan tekanan ke seluruh materi helm. Helm tersebut mencegah adanya benturan yang dapat mematahkan tengkorak.
Benturan yang kuat memberi kemungkinan terhadap pecahnya helm dan membuat lapisan dalam rusak. Proses ini memberikan waktu ekstra, reduksi tekanan dan jarak kepada kepala/otak untuk lebih teredam. Ketika lapisan dalam terkoyak, dapat memberikan hambatan yang cukup terhadap menghambat kepala/otak dengan berhenti secara lebih perlahan/lembut, dibanding proses benturan keras yang terjadi terhadap kepala/otak tanpa mengunakan helm.
3. Lapisan dalam yang lunak (comfort padding)
Merupakan bagian dalam yang terdiri dari bahan lunak dan kain untuk menempatkan kepala secara pas dan tepat pada rongga helm.
Tali pengikat dagu
Selain itu, helm yang memenuhi persyaratan juga harus memiliki tali pengikat dagu (chin strap) yang kuat untuk menahan helm. Tujuannya adalah agar tetap dalam posisinya melindungi kepala ketika terjadi benturan. Tali pengikat dagu harus dilengkapi dengan pengunci yang dapat diatur untuk menahan helm sehingga tetap pada dudukannya di kepala.
Setiap kali memakai helm pastikan mengunci tali dengan benar.
Diposting oleh
Sofian
,
09.27
Sobat.... Udah pada tau kan helm itu salah satu faktor keamanan berkendaraan. Bayangkan lagi enak-enak naik motor tiba-tiba kena semprit pak polisi, gak asik kan?? Udah bawa duit 50 ribu mau buat traktir si cewe ehh.... kena timpuk pak polisi lagi. Apesss dah....@sederhana Oya... helm juga sekarang udah banyak tuh model-modelnya dan mulai dari harga yang mahal sampai yang relatif murah. Namun, tetap aja harus dirawat dengan baik. Kalo gak dirawat waduhhh.... kayak apa tuh baunya... @sederhana
Pertama yang harus kita lakukan adalah siapkan alat-alat yang diperlukan. Alat-alat pembersih helm ada dimana-mana. Alat-alatnya antara lain tisu, kanebo, pembersih kaca, dan kit pengilap.
Kedua, mulailah membersihkan helm dengan tepat. Bagian kaca dapat dibersihkan menggunakan kanebo. Namun, dilakukan secara hati-hati dan perlahan dengan gerakan lurus ke bawah. Hal ini untuk menghilangkan partikel keras merusak atau mengores visor/kaca helm. Sebab kaca helm yang tergores membuat pecah pancaran cahaya yang diterima khususnya ketika malam hari.
Ketiga, untuk kaca helm yang kotor dengan debu atau serpihan serangga yang mati sebaiknya jangan langsung dibersihkan menggunakan kanebo. Semprot dan basahi dulu kaca tersebut dengan air biasa atau air sabun. Lalu biarkan air tersebut bereaksi dengan debu atau kotoran hingga melarut. Setelah dua menit, keringkan dengan lap lembut untuk menyeka kaca. Kemudian, setelah beberapa menit, baru dapat dibersihkan dengan menggunakan kanebo.
Setelah itu, siapkan pembersih kaca dan tisu. Semprotkan pembersih kaca ke kaca helm dengan takaran yang tepat. Lalu keringkan dengan tisu kering dan untuk bagian luar bisa dibersihkan dengan menggunakan kit/pengilat motor.
Keempat, bagian dalam helm. Nah... bagian ini sangat penting sebab jika lembab dan tidak pernah dibersihkan akam menimbulkan bau yang tidak sedap. Solusinya semprotkan pengharum dengan aroma yang tidak terlalu menyengat sesuai dengan selera Anda contohnya bisa menggunakan pengharum pakaian.
Terakhir, paling tidak setiap dua minggu sekali cuci bagian dalam helm yang dapat dilepas. Caranya, lepaskan bagian dalam helm tersebut, lalu siapkan air panas dan deterjen. Rendam bagian tersebut ke dalamnya, lalu bilas hingga bersih. Ingat, jangan dikucek atau diperas karena dapat merusak bagian busa yang ada di dalamnya. Setelah itu, segera keringkan di bawah sinar matahari.
Udah dulu ahh... mau bobo... jalan-jalannya ntar siang aja.... dan selamat merawat helm yaaaa... kalo gak dirawat ntar pacarnya yang bonceng bisa pingsan lho, karena kebauan helm hahaha....@guling
Kota Bengkulu adalah ibu kota provinsi Bengkulu, Indonesia. Kota ini memiliki luas wilayah 144,52 km² dan berpenduduk sebanyak kurang lebih 200.000 jiwa. Kota Bengkulu terletak di tepi pantai pulau Sumatra yang menghadap ke Samudra India. Provinsi Bengkulu sendiri terletak pada pantai barat pulau Sumatra pada posisi 101° 1' - 104° 46' BT dan 2° 16' sampai 5° 13' LS, yang membujur sejajar dengan Bukit Barisan dan berhadapan langsung dengan Samudra Hindia dengan panjang pantai 525 km dan luas teritorial 48.075 km².
Kota ini terkenal karena pernah menjadi tempat pengasingan Bung Karno dalam kurun tahun 1939 - 1942 pada masa Hindia-Belanda. Selain itu, di kota ini terdapat benteng peninggalan Kerajaan Inggris, Fort Marlborough, yang terletak di tepi pantai. Sekarang daerah pantai di dekat benteng ini sedang diupayakan untuk dikembangkan untuk tujuan pariwisata.
Kota Bengkulu dalam beberapa tahun terakhir sering dilanda gempa tektonik yang berepisentrum di pertemuan lempeng tektonik Samudera India dan lempeng tektonik Asia.
Diposting oleh
Sofian
,
15.28
Kota Bengkulu adalah pusat dari propinsi Bengkulu yang banyak terdapat tempat-tempat wisata yang sangat indah, sebagai berikut :
Pantai Panjang
Lokasi pantai Panjang sekitar 3 km dari kota Bengkulu. Sekitar 7 km panjang pantai dengan 500m lebar dari jalan raya. Banyak transportasi umum yang menuju ataupun pergi dari pantai Panjang. Pohon Cemara yang rindang menghiasi sepanjang pantai. Hotel dan restoran juga banyak terdapat disana. Pantai ini juga memiliki fasilitas area parkir, kolam renang, cottage, dan lainnya yang mendukung wisata disana.
Pantai Pasir Putih, Pantai ini terletak dekat pelabuhan samudra Pulau Baii. Jarak sekitar 19 km dari pusat koa Bengkulu. Kondisi jalan menuju kesana sangat baik. Tempat ini dapat dicapai dengan kendaraan roda empat jenis apapun. Kondisi pantai sangat bersih dengan pasir pantainya yang putih dan pohon cemara yang tumbuh disekitarnya.
Pulau Tikus
Pulau ini terdiri dari satu pulau induk dan beberapa pulau-pulau kecil lainnya yang mengitari dan dengan karang-karang yang indah. Pulau tikus sangat cocok untuk wisata laut. Pulau ini dapat dicapai sekitar 1 jam dari kota Bengkulu dengan menggunakan kapal boat.
Danau Dendam Tak Sudah
Danau ini dikelilingi oleh perbukitan kecil, dengan bukit barisan sebagai latar belakangnya. Jaraknya sekitar 8 km dari pusat kota Bengkulu. Anggrek air Vanda Hookeriana tumbuh sepanjang danau. Ketika musim bunga anggrek tersebut membuat danau menjadi indah dan lebih sejuk.
Tapak Paderi dan Pantai Jakat
Tapak Padri dan Pantai Jakat Terletak sangat dekat dengan benteng marlborough dengan pemandangan laut yang indah. Tapak Padri dataran yang cukup tinggi sehingga kita dapat melihat matahari terbenam. Masyarakat sering berkunjung ketempat ini pada sorehari untuk melihat sunset.
Taman Hutan Hujan Tropis (Tahura)
Lokasinya sekitar 16 km dari pusat kota Bengkulu yang dapat dicapai oleh berbagai jenis kendaraan roda empat. Tempat ini biasanya digunakan sebagai tempat untuk area observasi dan temopat kemah dengan keadaan alam yang indah.
OBYEK WISATA KEBUDAYAAN Benteng Marlborough
Benteng Marlborough dibangun oleh perusahaan india timur dibawah kepemimpinan gubernur Joseph Callet. The fort constitutes the strong fort Benteng Marlborough berdiri mengahadap selatan, dan memiliki luas 44,100 meter persegi. Benteng ini mempunyai bentuk bangunan abad 18, menyerupai kura-kura. Pintu utamanya dikelilingi parit yang luas dan dapat dilalui oleh jembatan. Menurut masyarakat sekiotar di benteng itu juga terdapat pintu keluar bawah tanah yang dulu digunakan pada waktu perang.
Rumah Pengasingan Bung Karno
Pada jaman koloni Belanda(1939-1942), Soekarno (Yang kemudian menjadi Presiden RI yang pertama) pernah diasingkan di Bengkulu. Selama dalam pengasingan Soekarno tinggal di rumah yang beralamat di Anggut Atas dan sekarang dikenal dengan jalan Soekarno-Hatta. Beberapa peralatan, sepeda, perpustakaan buku-buku, dan yang lainnya yang pernah dimiliki oleh soekarno disimpan didalam rumah ini. Selama tinggal di Bengkulu, Soekarno mendesain masjid, yang sekarang dikenal dengan Masjid Jamik (Jamik Mosque).
Parr and Hamilton Monuments
Parr Monuments terletak di depan Pasar Barukoto diseberang benteng Marlborough, sedangkan Hamilton Monuments terletak di Jalan Soekarno-Hatta. Monument ini dibangun oleh Inggris untuk memperingati kekalahan mereka di Bengkulu.
Museum Propinsi Bengkulu
Museum Bengkulu terletak di bagian selatan dari jalan utama kota Bengkulu, yaitu di jalan Pembangunan. Disini kita dapat melihat berbagai macam benda benda bersejarah. dan juga baju batik buatan Bengkulu yang dinamakan kain Besurek.
Diposting oleh
Sofian
,
15.23
Nikmati fasilitas dari 1 kartu multifungsi "Honda Member Card"
Latar Belakang
Sehubungan dengan banyaknya pemakai sepeda motor Honda yang mencapai 60% dari pemakai berbagai macam merek Sepeda Motor yang ada di Bengkulu, maka kami dari PT. Astra International Tbk-Honda selaku Main Dealer sepeda motor Honda untuk wilayah Propinsi Bengkulu,merasa penting untuk lebih meningkatkan kualitas pelayanan terhadap konsumen. Yang mana pada saat ini di Honda telah melakukan berbagai macam pelayanan kepada konsumen diantaranya Service gratis, Honda Goes To School, Safety Riding, Touring, Growing Up dan juga sampai saat ini Honda memiliki berbagai komunitas pengguna sepeda motor Honda (club-club motor Honda) yang aktif.
Untuk itu Honda kembali memberikan suatu bentuk pelayanan,khususnya kepada pemakai sepeda motor honda yaitu HONDA MEMBER CARD. Honda Member Card adalah suatu kegiatan promosi yang saling menguntungkan antara kedua belah pihak ( Honda dan Merchant ), dimana aturan mainnya setiap pemilik Honda Member Card akan mendapatkan diskon dari setiap transaksi di merchant – merchant yang bekerjasama dengan pihak Honda.
Syarat Pendaftaran
- Mempunyai Motor Honda
- Mengisi Formulir yang telah disediakan
- Membayar biaya penggantian kartu Rp. 25.000,-
- Fotokopi STNK
Keuntungan
- Mendapatkan diskon/potongan/program di merchant/oulet/toko/AHASS yang telah bekerjasama dengan HONDA di wilayah Propinsi Bengkulu.
Penggunaan Kartu
Kartu ini dapat dipergunakan di semua merchant/oulet/toko/AHASS yang ada logo/spanduk honda dengan aturan dan diskon yang berlaku
Honda Member Card dapat digunakan oleh bukan pemilik Honda Member Card, dengan syarat dapat menunjukkan identitas yang sama antara Kartu Honda Member Card & identitas diri (STNK/KTP/SIM/KARTU PELAJAR).
Merchant/oulet/toko/AHASS dapat berubah tanpa ada pemberitahuan terlebih dahulu.
Informasi perubahan merchant/outlet/toko/AHASS serta program akan diinformasikan melalui surat kabar/spanduk/brosur.
Masa berlaku kartu adalah 1 tahun sejak kartu diterbitkan.
MERCHANT JENIS LAMA
PROGRAM ( DISCOUNT ) PROGRAM
1 Bakso Sen 10% JAN 09 - FEB 09
2 Dessy Studio 10% senam, 25% fitness JAN 09 - FEB 09
3 First Karaoke 10% JAN 09 - FEB 09
4 Jojo Motor 10% JAN 09 - FEB 09
5 Retro Fashion 10% JAN 09 - FEB 09
6 Salon Rudy Hadisuwarno 15% JAN 09 - FEB 09
7 Star Pool Bilyard 10% JAN 09 - FEB 09
8 Toko Sport Fikri 5-10% JAN 09 - FEB 09
9 Dewa - Dewi Refleksi 12,5% JAN 09 - FEB 09
10 De Palma Resto & Lounge 10% JAN 09 - MAR 09
11 Optik Sakti 20% FRAME JAN 09 - MAR 09
Cash Back 10.000 soft lens
12 Abadi Baru 10% JAN 09 - DES 09
13 Bengkulu Indah Travel 10% JAN 09 - DES 09
14 Lab Klinik Pelangi 20% JAN 09 - DES 09
15 Rainbow café 10% JAN 09 - DES 09
16 Warkop Palembang 10% JAN 09 - DES 09
Diposting oleh
Sofian
,
15.20
Dear honda bengkulu mania,
Sekarang di web portal hondabengkulu.com sudah ada fasilitas social community (mirip seperti friendster.com atau facebook.com). Fasilitas ini kami beri nama "sahabat honda". buruan joint dan dapatkan hadiah menarik bagi 50 pendaftar pertama. Bagaimana caranya?...
CARANYA :
Login, jika belum punya account di www.hondabengkulu.com silahkan create new account atau register
click "beranda Honda"
click "sahabat honda".
trus tinggal upload foto dan data diri kamu.!
add "sahabat honda lainnya" dengan cara invite atau add as friends
Bagi kamu yang sudah punya account di hondabengkulu.com, langkah selanjutnya login dan create profile+upload foto kamu di "sahabat honda"
Diposting oleh
Sofian
,
15.04
PESTA BLOG "HONDA", Jangan sampai ketinggalan!!!
Diposting oleh
Sofian
,
15.02
Petama dan terheboh di bumi Rafflesia... International Show "Circus Oriental"
Diposting oleh
Sofian
,
14.59
MANA ADA YANG BISA BEGINI? husttttt... cuma ada di FIF.
Diposting oleh
Sofian
,
14.56
“Bukti Honda Tetap No 1 di Indonesia”
Jakarta, PT Astra Honda Motor (AHM), Agen Tunggal Pemegang Merk (ATPM) sepeda motor Honda di Indonesia kembali menorehkan tinta emas dalam kancah bisnis sepeda motor di Indonesia. Senin (19/01) AHM menerima penghargaan dari Museum Rekor Dunia Indonesia (MURI) yang diserahkan langsung oleh Direktur MURI, Jaya Suprana dan diterima oleh Miki Yamamoto, President Director AHM dan Siswanto Prawiroatmodjo, Executive Vice President Director AHM di Pabrik ke-3 Cikarang Barat.
Diposting oleh
Sofian
,
14.53
Ayo buruan ikuti Honda Vario and Beat Foto Lovely Contest, total hadiahnya 1.800.000 rupiah++, siapa tau bakat model yang kamu pendam menjadi terpancar....
Nama : Nicholas "Nicky" Patrick Hayden
TTL : Amerika Serikat, 30 Juli 1981
Nomor motor : 69
Tim : Repsol Honda
Juara Dunia :
1 (2006)
Karir :
Honda (2003-sekarang)
Nicky Hayden menjalani balapan pertamanya saat masih berusai lima tahun di ajang First minibike dirt track race. Mulai dari sanalah perjalanan karirnya di balapan roda dua bermula.
Keberhasilannya menjuarai AMA Superbike tahun 2002 menjadi lompatan besar buat Hayden yang langsung masuk ajang MotoGP setahun berselang. Dan di tahun pertamanya Hayden menunjukkan kalau dia punya potensi besar dengan menyabet gelar rookie of the year usai duduk di posisi lima klasemen dengan 130 poin, rekannya di Repsol Honda Valentino Rossi menjadi juara dunia tahun itu.
Setahun berselang performanya menurun karena cuma duduk di posisi delapan. Namun di musim 2005 posisi tiga klasemen akhir musim berhasil didapat dengan total poin didapat berjumlah 206.
Tahun 2006 jelas menjadi musim terbaik pembalap bernama lengkap Nicholas "Nicky" Patrick Hayden ini. Di musim keempatnya itu dia memutuskan dominasi Rossi, yang saat itu sudah hijrah ke Yamaha, untuk menggondol gelar juara dunia.
Banyak yang menyebut gelar juara tersebut didapat Hayden karena keberuntungan mengingat dia cuma bisa menang di dua balapan sepanjang musim itu, meski mampu naik podium sebanyak tiga kali. Kepastian The Kentucky Kid menjadi juara juga baru ditentukan di seri terakhir setelah dia mampu finish di posisi tiga sementara Rossi yang sebelumnya memimpin klasemen dengan keunggulan delapan poin terjatuh saat balapan.
Semusim setelah menjadi juara dunia performa Hayden kembali terpuruk. Cuma tiga kali naik podium dan tak menjuarai satu seri pun, pemilik nomor 69 ini melorot ke posisi delapan klasemen akhir, kalah jauh dari juniornya Daniel Pedrosa yang jadi runner up dengan 242 poi
Diposting oleh
Sofian
,
15.40
Nama : Daniel "Dani" Pedrosa Ramal
TTL : Sabadel, Spanyol, 29 September 1985
Nomor motor : 2
Tim : Repsol Honda
Juara Dunia :
-
Karir :
Honda 125 cc (2001-2003), Honda 250cc (2004-2005), Honda MotoGP (2006-sekarang)
Dani Pedrosa adalah salah satu pemimpin gelombang pembalap muda di ajang MotoGP. Masuk kelas paling bergengsi di tahun 2006, pembalap Spanyol ini langsung menjadi penantang di papan atas klasemen.
Setelah berturut-turut menjadi juara dunia di kelas 125cc (2003) dan 250cc (2004 dan 2005), debut Pedrosa di MotoGP mengundang decak kagum karena dia langsung finish di posisi kedua pada seri perdana musim 2006.
Meski di akhir musim dia kemudian cuma duduk di posisi lima, namun Pedrosa membuktikan kalau dia punya potensi besar untuk menjadi juara dunia. Setahun berselang, musim 2007, pembalap 22 tahun ini mampu memaksa Valentino Rossi duduk di posisi tiga klasemen, meski dia sendiri harus mengakui keunggulan Casey Stoner yang menjadi juara dunia.
Seperti kebanyak pembalap lain yang memulai karir dari usia dini, Pedrosa kecil sudah mulai membalap saat usianya baru enam tahun. Lima tahun kemudian barulah pembalap berpostur 1,58 meter ini menjalani balapan kompetitif pertamanya di Spanish Minibike Championship.
Karir Grand Prix Pedrosa dimulai tahun 2001 saat dia dikontrak Honda di kelas 125cc. Pedrosa kemudian menorehkan rekor sebagai juara dunia 125cc termuda setelah memuncaki klasemen akhir musim 2003.
Hebatnya, saat naik kelas ke 250 cc setahun berselang dia langsung kembali menjadi juara dunia, torehan yang lagi-lagi membuatnya jadi pembalap termuda yang pernah menjuarai kelas tersebut. Setelah mampu mempertahankan gelar juara dunia di musim selanjutnya, Pedrosa kembali naik kelas ke ajang MotoGP.
Diposting oleh
Sofian
,
15.21
Lowongan Accounting Staf PT Honda Prosfect Motor. PT Honda Prosfect Motor Membutuhkan tenaga-tenaga untuk posisi :
Accounting Staff
Dengan kualifikasi :
- Male/Female
- Min Diploma degree from reputable Institutionmajoring accounting with min.GPA 2.80 scale of 4.00
- Age min 27 years old
- Proficient in MS.Office applications (Word,Excel,Powerpoint)
Fluent in English for speaking and writing
- Fast learner, higly motivated, customer service oriented,good personality,interpersonal skills, excellent communication skill and able to work individuaally or in teams.
- Willing to be placed in Jakarta or Karawang.
- Able to handle multiple task.
- Excellent health
Pelase forward your comprehensive resume along with supporting documents,recent photograph,CV and code position in the left corner envelove before January 30th 2009 to :
Human Resource Departement
PT Honda Prosfect Motor
Jl. Gaya motor I, Sunter II
Jakarta Utara 14330 - Indonesia
email: hrd@hpm.co.id
info lowongan kerja januari 2009
Soichiro Honda lahir tanggal 17 November 1906 di Iwatagun (kini Tenrryu City) yang terpencil di Shizuoka prefecture. Daerah Chubu di antara Tokyo, Kyoto, dan Nara di Pulau Honshu yang awalnya penuh tanaman teh yang rapi, yang disela-selanya ditanami arbei yang lezat. Namun kini daerah kelahiran Honda sudah ditelan Hamamatsu yaitu kota terbesar di provinsi itu.
Ayahnya bernama Gihei Honda seorang tukang besi yang beralih menjadi pengusaha bengkel sepeda, sedangkan ibunya bernama Mika, Soichiro anak sulung dari sembilan bersaudara, namun hanya empat yang berhasil mencapai umur dewasa. Yang lain meninggal semasa kanak-kanak akibat kekurangan obat dan juga akibat lingkungan yang kumuh.
Walaupun Gihei Honda miskin, namun ia suka pembaharuan. Ketika muncul pipa sigaret modal Barat, ia tidak ragu-ragu mengganti pipa cigaret tradisionalnya yang bengkok, tidak peduli para tetangganya menganggapnya aneh. Rupanya sifat itu dan juga keterampilannya menangani mesin menurun pada anak sulungnya.
Sebelum masuk sekolah pun Soichiro sudah senang, membantu ayahnya di bengkel besi. Ia juga sangat terpesona melihat dan mendengar dengum mesin penggiling padi yang terletak beberapa kilometer dari desanya.
Di sekolah prestasinya rendah. Honda mengaku ulangan-ulangannya buruk. Ia tidak suka membaca, sedangkan mengarang dirasakannya sangat sulit. Tidak jarang ia bolos. “Sampai sekarang pun saya lebih efisien belajar dari TV daripada dari membaca. Kalau saya membaca, tidak ada yang menempel di otak,” katanya.
Ketika sudah kelas lima dan enam, bakat Soichiro tampak menonjol di bidang sains. Walaupun saat itu baru belasan tahun, namun dalam kelas-kelas sains di Jepang sudah dimunculkan benda-benda seperti baterai, timbangan, tabung reaksi dan mesin. Dengan mudah Soichiro menangkap keterangan guru dan dengan mudah ia menjawab pertanyaan guru.
Beberapa waktu sebelum itu, untuk pertama kalinya Soichiro melihat mobil. “Ketika itu saya lupa segalanya. Saya kejar mobil itu dan berhasil bergayut sebentar di belakangnya. Ketika mobil itu berhenti, pelumas menetes ke tanah. Saya cium tanah yang dibasahinya. Barangkali kelakuan saya persis seperti anjing. Lalu pelumas itu saya usapkan ke tangan dan lengan. Mungkin pada saat itulah di dalam hati saya timbul keinginan untuk kelak membuat mobil sendiri. Sejak saat itu kadang-kadang ada mobil datang ke kampung kami. Setiap kali mendengar deru mobil, saya berlari ke jalan, tidak peduli pada saat itu saya sedang menggendong adik.”
Soichiro hanya mengalami duduk di bangku sekolah selama sepuluh tahun. Sesudah lulus SD, anak nakal itu dikirim ke sekolah menengah pertama di Futumata yang tidak jauh dari kediamannya. Lulus dari sekolah menengah itu ia pulang ke rumah ayahnya. Gihei Honda sudah beralih dari pandai besi menjadi pengusaha bengkel sepeda. Gihei Honda memiliki majalah The World of Wheels yang dibaca Soichiro dengan penuh minat.
Di majalah itu sebuah bengkel mobil dari Tokyo memasang iklan mencari karyawan. Soichiro buru-buru melamar dan ia diterima. Walaupun ayahnya khawatir, namun Soichiro diantar juga ke kota besar itu.
Honda hampir tidak percaya pada telinganya Honda merasa saat menunggu dipanggil belajar menjadi montir itu benar-benar merupakan ujian ketabahan yang paling berat, yang pernah dihadapinya seumur hidupnya. Di masa-masa setelah itu ia sudah tidak takut lagi menghadapi rintangan apa pun berkat ketabahan yang diperolehnya selama menjadi kacung.
Honda yang selama kariernya tidak tahu banyak mengenai uang, Cuma mendapat keuntungan sedikit sekali tahun pertama itu. Tetapi Honda merasa beruntung karena bengkelnya sukses. Ia memutuskan untuk menabung dan memperkirakan selama masa kerjanya akan mampu mengumpulkan sampai 1.000 yen.
Selama hidupnya Honda terkenal sebagai penemu. Ia memegang hal paten lebih dari 100 penemuan pribadi. Yang pertama, ditemukannya ialah teknik pembuatan jari-jari mobil dari logam. Ketika itu mobil-mobil di Jepang memakai jari-jari kayu yang mudah terbakar. Perusahaan-perusahaan Jepang segera mengekspor jari-jari logam itu sampai ke India. Pada umur 25 tahun ia memperoleh keuntungan 1.000 yen sebulan.
Perusahaan juga menghargai orang-orang muda dan selalu merekrut orang-orang muda untuk memberi “darah baru” dan gagasan segar. Ketika Honda mengundurkan diri tahun 1973, yang dipilihnya sebagai pengganti ialah Kyoshi Kawashima, kepala bagian riset perusahaan Honda. Selama sejarahnya, perusahaan Honda hanya pernah mengalami pemogokan sekali pada tahun 1954. Ketika itu Honda dan manajemen di satu pihak menghadapi pekerja-pekerja dan adik Honda di Pihak lain. Tetapi sebagai layaknya perusahaan di Jepang semuanya itu diselesaikan dengan musyawarah.
Sejak tahun 1973 Honda pindah ke pasaran kendaraan beroda empat untuk bisa tetap mengembangkan jumlah penghasilan perusahaan. Stafnya yang pada masa Honda bertambah 10% setiap tahun. Kalau mereka bertambah tua, artinya beban perusahaan akan bertambah berat. Padahal Honda menghadapi persaingan berat di pasaran dalam negeri dan luar negeri. Untuk bisa tetap menciptakan pasaran baru mereka harus selalu mencari teknik yang unik dan efisien serta menjual produk dengan harga bersaing.
Namun ketika Honda dan Fujisawa mengundurkan diri pada musim gugur tahun 1973, Honda berkata, “Saya bisa mundur tanpa perasaan khawatir, karena saya yakin perusahaan akan terus maju dengan penuh semangat, menanggulangi pelbagai kesulitan dan luwes, tanpa kehilangan kesegarannya.”
“Terus terang saya merasa muda dalam hal mental maupun fisik,” kata Honda. “Saya kira kalian tidak bisa menang dari saya. Namun saya mesti mengakui sekarang saya sering merasa iri hati pada orang muda. Saya diberi tahu bahwa di Amerika pemimpin umum perusahaan berumur 40-an dan perusahaan yang dipimpin orang berusia 60-an tahun sering mengalami stagnasi. Kita sekarang memang memasuki zaman baru yang memerlukan nilai-nilai baru. Walaupun saya dan wakil pemimpin umum merasa kami masih muda, kami kira umur kami sudah lewat untuk memimpin.”
Kalau saya menengok kembali ke belakang, saya lihat bahwa yang saya buat tidak lain daripada kesalahan, serentetan kegagalan dan serentetan sesalan,” kata Honda. “Tetapi saya juga bangga untuk keberhasilan saya. Walaupun saya sering membuat kesalahan dan kegagalan, namun semua itu tidak pernah disebabkan oleh hal sama. Saya tidak pernah mengulangi kesalahan dan saya selalu berusaha sekuat mungkin untuk memperbaiki diri. Dalam hal itu saya berhasil.
“Ia tetap memegang saham terbesar di perusahaannya. Ketika mengundurkan diri tahun 1973 penghasilannya mendekati 1,7 miliar dolar. Walaupun sudah pensiun omongannya masih didengar. Katanya, masa depan industri Jepang bukan ditentukan oleh untuk cepat, tetapi oleh mutu barang yang kita buat dan pengaruhnya terhadap kepentingan sesama manusia. Kalau kita membuat barang yang menyebabkan banyak polusi kemungkinan kita akan untung, tetapi hanya sebentar, sesudah itu bangkrut. Kami di perusahaan Honda sering bergurau: Enak juga ada perusahaan-perusahaan besar yang kerjanya hanya memikirkan untung besar saja. Akibatnya perusahaan kecil seperti Honda mendapat kesempatan untuk membuat barang yang baik.
Diposting oleh
Sofian
,
09.01
Senangnya bisa bergabung dalam komunitas Sahabat Honda, selain bisa menambah banyak teman ini juga merupakan wadah untuk kita berbagi pengalaman dan informasi mengenai seluk beluk dunia Honda. "I LOVE HONDA ! " itulah kata-kata yang pantas kita serukan karena kita memang sudah jatuh cinta dengan merk motor ternama ini.
Sahabat Honda dimana pun berada mari kita bersatu, bersahabat dan berbagi. Seperti hal nya arti sahabat yang dilantunkan oleh group band Sindentosca dalam singel lawasnya " KEPOMPONG " sebagai berikut :
Dulu kita sahabat
Teman begitu hangat
Mengalahkan sinar mentari
Dulu kita sahabat
Berteman bagai ulat
Berharap jadi kupu-kupu
Kini kita melangkah berjauh-jauhan
Kau jauhi diriku karna sesuatu
Mungkin ku terlalu bertindak kejauhan
Namun itu karena ku sayang
Persahabatan bagai kepompong
Mengubah ulat menjadi kupu-kupu
Persahabatan bagai kepompong
Hal yang tak mudah berubah jadi indah
Persahabatan bagai kepompong
Maklumi teman hadapi perbedaan
Persahabatan bagai kepompong
Na na na na na na
Semua yg berlalu biarkanlah berlalu
Seperti hangatnya mentari
Siang berganti malam sembunyikan sinarnya
Hingga dia bersinar lagi
----------------------------------------------------------
Sahabat Honda dimanapun berada aku siap menjadi sahabat kalian.
Diposting oleh
Sofian
,
08.43
Salut buat Honda, merk motor ternama ini menjadi sponsor utama Honda DetEksi Basketball League (DBL) 2009, baru kali ini dalam sejarah sebuah merk motor ternama menjadi sponsor utama ajang turnamen basket terbesar di Indonesia. Pada tahun sebelumnya ajang seperti ini disponsori oleh sebuah merk rokok "a mild". Dua jempol buat Honda. BRAVO !!!
Sejarah Honda nggak terlepas dari tangan seorang Soichiro Honda, sang pendiri. Soichiro Honda ini seorang pembalap (racer), juga seorang businessman… dan juga seorang manufaktur sejati…!!! Disamping semua itu… yang paling penting adalah Soichiro Honda itu adalah seorang pemimpi (dreamer)…!!! Dia memimpikan membuat piston ring yang lebih baik… mendirikan sebuah perusahaan kecil dan memproduksinya… !!! So.. lesson learned nya adalah.. kalau punya temen / anak yang pemimpi.. jangan dimarahin.. karena banyak orang hebat muncul.. dari seorang pemimpi…!!!
Perusahaan kecil di Hamamatsu (sebelum lahir Honda Motor Company red.)… berhasil membuat motor bikez.. di bulan Oktober 1946. Motornya ini menggunakan rangka sepeda… !!! Karena gasoline sangat langka waktu itu, makanya Honda mengembangkan motornya ini menggunakan turpentine (semacam minyak yang disuling dari pine tress… gampangnya bio BBM laagh red.). Namun karena mutunya nggak begitu bagus… itu motor kudu dipedal dulu baru bisa jalan.. !!! Di bulan November 1947, Seichiro Honda mengembangkan motor bikez berkekuatan 0.5HP yang disebut A-Type dan masih menggunakan turpentine… dan motor ini dikenal sebagai “Chimney”…!!!
Barulaagh pada tahun 1958 Seichiro Honda mendirikan pabrikan Honda bersama dengan Takeo Fujikawa yang sangat mendukung dari sisi finansial…!!! Bersama-sama mereka mendirikan emperium Honda… !!! Di tahun 1948 juga, Honda mengeluarkan motobikez dengan engine 90cc modifikasi dari type A, yang dikenal sebagai “B-Type”. Tahun 1949, Honda mengeluarkan motor “D-Type”. Oh ya neh motor bener-bener komplit sebuah motor… bukan hanya engine yang ditempelin ke rangka sepeda.. seperti sebelumnya… !!! Mr. Honda selalu mengikuti setiap step dalam proses pembuatan motor ini… dan makanya disebut D-Type.. karena Dreamnya mulai terwujud… !!! Dan milestone ini membuat Honda semakin memproduksi motor yang lebih baik dan semakin canggih… !!!
Setelah mengeluarkan D-Type,… selanjutnya Honda mengeluarkan engine 146cc, OHV, 4 stroke yang dikenal sebagai E-Type. Engine ini dapat mengeluarkan power 5.5HP dan dapat digeber sampai kecepatan 80 km/h… !!! Selanjutnya bikez dengan engine ini diproduksi, dan bisa mencapai 130 unit sehari… !!! Tahun 1952, Honda mengeluarkan motor “Cub” pertamanya dengan engine F-Type, 50cc, 2 stroke dan produksinya mencapai 6500 unit sebulan… atau hampir menguasai 70% market share motor di Jepang.. !!! Tahun 1953, Honda memproduksi motor 90cc, 4 stroke yang dikenal sebagai “Benly” atau yang berarti nyaman… !!! Motor ini mempunyai 3 speed gearbox, dan motor ini bisa laku terjual sebanyak 1000 unit sebulan.. !!!
Tahun 1954, Honda juga mengeluarkan scooter yaitu Juno. Juno ini diadaptasi dari Vespa yang sedang dibikin di Jepang… !!! Yaagh karena diadaptasi dari Vespa .. yagh bentuknya mirip banget… dengan Vespa.. !!! Tahun 1957, Honda mengeluarkan untuk pertama kalinya twin cylinder motorcycles, 250cc OHC, 4 stroke C70.. !!! C70 lumayan cukup canggih dimasanya… !!! Mulailah berbagai produk muncul .. seperti C71 dimana telah menerapkan electric starter pada engine 250cc… !!! Tahun 1959, Benly 125cc juga dikeluarkan dan sanggup digeber sampai 110 km/h.. !!! Dan era keemasan Honda muncul pada bulan Juni 1958, yaitu dengan dikeluarkannya C100 Super Cub… yang disebut-sebut the most successful motorcycles… !!!
Super Cub ini dikembangkan selama 3 tahun, agar murah dan gampang dikendarai oleh siapapun. Motor ini menggunakan 50cc, OHC, 4 stroke, centrifugal clutch dengan 3 transmisi kecepatan. Motor ini sangat mudah dikendarai,.. bahkan bagi pemula sekalipun. Bentuk ini yang dikenal sebagai bebek sekarang… menjadi populer pada zamannya. Wanita pun mudah mengendarainya.. soalnya nggak perlu terhambat oleh bentuk konvensional motor yang ada tanki bensin etc… !!! Motor ini kemudian muncul berbagai versi… ada yang 50cc, 70cc dan 90cc… !!! Tahun 1959, Honda mulai mengekspor dan memasuki pasar Amerika Serikat… !!! Dan terkait dengan motor ini… pada akhir Desember 2005, motor ini sudah diproduksi sebanyak 50 juta unit…!!! Bentuknya beda-beda tipis namun engine nya.. mirip banget.. !!! Dan jumlah tersebut adalah jumlah yang sangat fantastis untuk sebuah motor… !!!
Diposting oleh
Sofian
,
14.02
PT Astra Honda Motor akhirnya mengeluarkan Honda Blade 110R. Berbagai fitur pun melekat di bebek baru ini.
Dengan mengusung jargon Winning with Blade, diharapkan sepeda motor dengan kapasitas 110 cc ini dapat diterima masyarakat, terutama kaum muda.
AHM menilai desain Honda Blade cocok digunakan bagi pengendara yang menyukai sepeda motor bergaya sporty namun tetap nyaman dikendarai untuk mobilitas sehari-hari.
Honda Blade diluncurkan sebagai gebrakan inovasi untuk memenuhi keinginan konsumen yang berjiwa muda, aktif, menyukai tantangan, dan ingin tampil beda.
Tema yang diusung AHM untuk peluncuran motornya kali ini adalah Winning with Blade. AHM ingin mencapai tiga faktor yaitu, Winning Style, Winning Performance, dan Winning Personality.
Winning Style, merupakan cermin dari konfigurasi desain bodi motor besar. Winning Performance, mengaplikasikan mesin Honda terbaru 110 cc, SOCH, 4 tak yang bandel, tangguh, dan bertenaga. Sedangkan Winning Personality, merupakan cermin rasa bangga dan puas sebagai kendaraan sehari-hari.
Honda Blade ini memiliki desain lampu depan dan lampu sein yang menyatu, sehingga lampu lebih cerah dan terang di malam hari.
Kemudian knalpot dengan model oval sehingga terlihat lebih sporty dan gagah. Dan yang tak kalah penting, Honda Blade dilengkapi stopper yang berfungsi mencegah penguncian roda balakang bila rantai terlepas.
Diposting oleh
Sofian
,
13.36
RATU AGUNG, BE
Minggu, 28-Desember-2008, 07:41:16
Luar biasa! Puluhan ribu masyarakat Bengkulu sangat antusias terhadap produk terbaru Honda yang dilaunching akhir tahun 2008, Honda Blade. Apalagi launching tersebut dimeriahkan group band ngetop asal Ibukota J-Rocks. J-Rocks pada kesempatan tampil membawakan 9 buah lagu diantaranya Meraih Mimpi, Spirit, Ceria, Faling in love, Kau curi lagi, Into the sailen dan Lepaskan aku. Meski diguyur hujan, hal itu tidak menyurutkan semangat ribuan penonton yang telah memenuhi kawasan Bengkulu Indah Mall untuk menyaksikan aksi panggung J-Rocks.
Acara Lounching Honda Blade dengan Tema ''Winning With Blade'' ini juga meraih sukses, pasalnya dalam waktu singkat 138 unit Honda Blade ludes terjual. Selain itu, dalam rangkaian acara Launching Blade, Honda memberikan Grandprize 2 unit Honda Beat kepada peserta Sefety Riding Fun Touring. Keberuntungan tersebut diraih oleh Sandi Harmoko dan Sari Murni. Acara ini sekaligus dihelat sebagai pameran motor Honda Blade ini juga membuka kesempatan bagi masyarakat untuk mencoba Honda Blade.
Acara Safety Riding Touring 1000 Honda diikuti ribuan peserta. Touring ini merupakan rangkaian dari touring-touring sebelumnya yang telah dihelat sejak Juli 2008 lalu. Selain itu masyarakat Bengkulu diberi kesempatan untuk mencoba kehebatan Honda Blade. Pihak PT Astra Internasional Bengkulu menyediakan 3 unit Honda Blade untuk riding test. Selain mencoba Honda Blade, sebanyak peserta riding test memenangkan doorprize yang disediakan penyelenggara berupa 10 handphone.
William Suryawan, Marketing Region Head PT Astra Internasional Cabang Bengkulu mengatakan Honda Blade bisa menjadi pemenang dalam penjualan produk tahun 2009 mendatang. Sebab Honda Blade memiliki konsep baru winning style, desain yang disesuaikan dengan perkembangan zaman. Tampilan Honda Blade lebih berani, lebih tampil beda dan lebih keren dengan bentuk, fitur dan performa yang tangguh. Sepeda motor ini cocok untuk kawula muda atau mereka yang berjiwa muda dan menyukai tantangan. Fitur teknologi Honda yang berkualitas dan canggih membuat sepeda motor ini sangat fungsional dan dapat diandalkan. Winning personality, dilengkapi berbagai fitur yang memperhatikan kemudahan, kenyamanan dan keamanan berkendara serta ramah lingkungan.
''Kami banyak mengucapkan terimakasih kepada masyarakat dan konsumen Honda atas partisipasinya mengikuti gebrakan akhir tahun Honda. Dimana mulai dari acara pameran motor, foto bareng, touring ribuan motor Honda, mengikuti games hingga mensukseskan konser J-Rock. Kami juga berterima kasih kepada konsumen yang telah memecahkan rekor Safety Riding Touring Honda yang diikuti ribuan motor Honda. Selain itu masyarakat juga mendapat kesempatan untuk mencoba kehebatan Honda Blade. Bahkan dalam acara ini kami juga mengadakan Honda Riding Trainer (HRT) yaitu alat simulasi berkendara yang menjadi kebanggaan Honda karena hanya Honda yang mempunyai HRT di Indonesia,'' ungkap William.
William juga mengatakan, kehadiran Honda Blade diyakini akan semakin mendominasi Honda untuk segmen sepeda motor kelas bebek di bawah 110 CC. Dimana dengan Honda Revo Series dan Fit X telah mengukuhkan angka penjualan sebesar 20.781 unit di Bengkulu dengan pangsa pasar 61% sampai bulan November 2008.
Disisi lain menanggapi J-Rocks yang mensukseskan Lounching Blade?
Wiliam Suryawan menuturkan, Kehadiran J-Rock dalam launching Honda Blade perdana di Bengkulu ini karena sosok band kawula muda ini sangat cocok dengan tema sepeda motor Honda Blade mengangkat tema Superhero (kepahlawanan). ''Dalam setiap klipnya termasuk di penampilan J-Rock sering menggunakan tema-tema Hero. Dengan pakaian seperti hero-hero yang ternama,'' ucapnya. Disamping itu selama ini Honda memang sering menjalin kerjasama dengan J-Rock dalam setiap event. Contohnya launching Honda Revo di Palembang dan Yogyakarta beberapa waktu lalu.
Sementara bagi J-Rock sendiri konser ini kali pertamanya bagi mereka. ''Mengapa memilih konser di launching Honda Blade di Bengkulu. Karena di wilayah Pulau Sumatera ini hanya Bengkulu saja yang belum kita datangi,'' ujar Imam Vokalis J-Rock. Menurutnya J-Rock memiliki peta Indonesia dan seluruh Pulau Indonesia. Setiap daerah yang pernah didatangi diberi tanda. Setelah diperhatikan hanya Bengkulu yang belum kita singgahi. ''Kita senang bisa konser di Bengkulu apalagi dimotori Honda saat launching motor seri terbaru Honda Blade,'' katanya. (hadi/prw)
Diposting oleh
Sofian
,
09.20
Rakyat Bengkulu, Kamis 15 Januari 2009
Anda belum bekerja dan ingin cari kerja ? Saatnya sekarang. “Ajukan lamaran Anda dan kirim ke PT. Astra Bengkulu jalan S. Parman samping PT. Lautan Berlian Utama Motor Kota Bengkulu. Untuk menjadi karyawan tetap PT. Astra Bengkulu posisi Sales Part. Lamaran di tunggu hingga 24 Januari. Tidak hanya itu, bagi Anda yang punya prestasi kerja di bagian masing-masing, bisa tour ke luar negeri. Sebagaimana telah dinikmati beberapa karyawan PT. Astra di berbagai bagiannya. Dan program ini sudah merupakan agenda tetap PT. Astra untuk para karyawanya, guna meningkatkan motivasi dan semangat kerja, “Head Regional PT. Astra Bengkulu, Irwan Prasetia menjelaskan.
Rasa kebersamaan dalam team, kerja dalam tantangan dan target. Punya semangat tinggi untuk sukses untuk mencapai sebuah impian. Terbuka kesempatan untuk itu. Menjadi seorang sales, bukanlah hal yang gampang dan memalukan. Lebih dari itu, kesuksesan berawal dari posisi sales. Gelar keserjanaan bukanlah suatu kebanggaan. Buktikan dengan gelar itu, apa yang bisa kita perbuat dan kerjakan. Berguna untuk orang banyak dan diri pribadi, promo Irwan Prasetia menjelaskan.
Desember tahun lalu, PT. Astra mengirimkan beberapa karyawan di berbagai bidang mengikuti tour yang dijanjikan PT. Astra se-Indonesia ke Bali dan luar negeri seperti Malaysia, Thailand, China dan lainnya.
“Parulian sebagai pemenang Sales Force Contest AHM tahun 2008 lalu, telah membawanya terbang ke Thailand. Sebagai karyawan berprestasi kategori Gold untuk jenjang Sales. Feptin Helda Parts Administration PT. Astra Internasional, Tbk-Honda Cabang Bengkulu juga berhak untuk tour ke Pulau Dewata Bali,” Irwan menjelaskan.
Ingin bukti dan impian Anda jadi kenyataan? Gabung dan jadi team Astra Bengkulu. Yang pasti punya prestasi kerja. Anda siap menjadi duta untuk tour ke negeri yang PT. Astra Janjikan Irwan memastikan (hrd).
1. Mengunakan Helm Full Face penumpang/boncenger di harapkan mengunakan Helm Open Face.
2. Mengunakan Sarung Tangan (disarankan yang ada pelindung kerasnya / hard protector), berlaku untuk rider dan penumpang.
3. Mengunakan Sepatu yang tertutup hingga tumit atau boot, berlaku untuk rider dan penumpang.
4. Membawa Rain Gear, atau jas hujan dengan bagian atas dan bawah terpisah, jas hujan dengan model ponco tidak diperbolehkan, berlaku untuk rider dan penumpang. Dan membawa Rain Gear untuk sepatu, pemakaian selain sepatu dilarang.
5. Mengunakan Jaket yang tahan terhadap terpaan angin (wind breaker) atau mengunakan rompi tambahan, berlaku untuk rider dan penumpang. Penumpang tidak diharuskan mengunakan rompi tambahan. menyarankan mengunakan Jaket yang mengunakan pelindung dari bahan keras (hard protector).
MARI SIAPKAN UNTUK KESELAMATAN DAN KENYAMANAN DIPERJALANAN.
Untuk kelengkapan berkendaraan secara visual nya sebagai berikut
Diposting oleh
Sofian
,
14.41
Berkendaraan menggunakan motor seringkali membutuhkan konsentrasi tinggi, sehingga benar - benar dibutuhkan kondisi prima dan perlengkapan yang sesuai.Nah biar lancar coba
1.Pastikan kondisi motor anda baik, lakukan pengecekan rem, kopling, ban kendaraan, lampu sign, dll.
2.Pastikan kondisi tubuh anda prima, dan dalam keadaan tidak mengantuk.
3.Gunakan selalu jacket yang sesuai untuk menghindari terpaan angin.
4.Gunakan helm yang sesuai untuk melindungi bagian kepala anda.
5.Jika anda menggunakan helm yang tidak menutupi seluruh wajah anda, pastikan anda menggunakan kaca mata untuk melindungi mata anda dari debu dan benda lainnya.
Diposting oleh
Sofian
,
10.22
Pada tanggal 1 sampai dengan 10 Muharram H (Kalender Arab) setiap tahun di kota Bengkulu dilaksanakan Festival Tabot. Festival Tabot diselenggarakan berdasarkan Pesta Budaya Tabot yang dilaksanakan oleh masyarakat Kota Bengkulu dalam rangka memperingati gugurnya Amir Hussain, cucu Nabi Muhammad SAW, di Padang Karbala (Irak). Perayaan ini telah diselenggarakan secara tetap oleh masyarakat kota Bengkulu sejak abad 14. Masyarakat kota Bengkulu percaya bahwa apabila perayaan ini tidak mereka selenggarakan maka akan terjadi musibah atau bencana. Oleh sebab itu, tidak mengherankan apabila perayaan Tabot ini penuh dengan kegiatan-kegiatan yang bersifat ritual dan kolosal.Sejak tahun 1990 Pesta Budaya Tabot ditingkatkan menjadi Festival Wisata di Propinsi Bengkulu, yang diberi nama Festival Tabot. Dalam Festival Tabot, perayaan yang semula hanya berisikan upacara-upacara ritual diperkaya dengan berbagai atraksi tambahan yang mampu memberi hiburan kepada masyarakat dan wisatawan. Selama 10 hari pelaksanaan Festival Tabot, masyarakat dan wisatawan dapat menyaksikan rangkaian upacara ritual Tabot dan menikmati berbagai pegelaran seni-budaya serta lomba-lomba kreasi seni tradisional Bengkulu, seperti : lomba Ikan-Ikan, lomba Telong-Telong, lomba Dol, lomba tari, dan sebagainya.
SEJARAH PESTA BUDAYA TABOT
Tabot berasal dari kata At-Tabut yang secara harfiah memiliki arti kotak atau peti. At-Tabut sudah ada sejak zaman Nabi Musa dan Harun, pada waktu itu At-Tabut dibawa turun ke bumi oleh malaikat. Menurut kepercayaan Bani Israel, At-Tabut ini adalah sebuah peti atau kotak tempat menyimpan jenazah pemimpin mereka. Mereka meyakini bahwa At-Tabut harus tetap berada di tangan mereka karena hal ini akan mendatangkan kebaikan. Sebaliknya musibah akan datang apabila At-abut tidak berada di tangan mereka.At-Tabut dalam bentuk yang lain muncul pada waktu terjadi perang antara Amir Hussain (cucu Nabi Muhammad SAW) melawan kaum Khawarij di Padang Karbala (Irak). Dalam pertempuran di Karbala Amir Hussain dan pengikutnya mengalami kekalahan karena jumlah yang tidak seimbang. Amir Hussain sendiri gugur dengan tangan dan kepala yang terpisah dari badan. Ketika tubuh Amir Hussain yang sudah tidak berkepala dan bertangan itu diketemukan kembali oleh para pengikutnya, maka turunlah bangunan aneh yang sangat indah dan mengangkat tubuh Amir Hussain. Para pengikut Amir Hussain yang sangat menyayangi pemimpin mereka ikut bergelantungan pada bangunan indah yang terbang itu, dan pada saat itu terdengar suara yang berkata : “Kalau kamu sayang kepada Hussain, buatlah bangunan berbentuk indah ini setiap sepuluh hari dalam bulan Muharram guna mengenang para syuhada yang gugur di Padang Karbala”. Bangunan indah yang membawa jenazah Hussain itu kemudian disebut Tabut (Tabot dalam dialek bahasa Bengkulu). Sejak saat itu perayaan Tabut dilaksanakan setiap tahun selama 10 hari dalam bulan Muharram oleh para pengikut Imam Hussain.Upacara Ritual Tabot sampai di Bengkulu dibawa oleh para penyebar agama Islam dari Punjab. Para penyebar agama Islam dari Punjab yang datang ke Bengkulu pada waktu itu adalah para pelaut ulung di bawah pimpinan Imam Maulana Irsyad. Rombongan Imam Maulana Irsyad yang datang ke Bengkulu berjumlah 13 orang, antara lain terdapat : Imam Sobari, Imam Bahar, Imam Suandari dan Imam Syahbuddin. Mereka tiba di Bengkulu pada tahun 1336 Masehi (756/757 Hijriah). Setibanya di Bengkulu kaum Syiah penyayang Amir Hussain ini langsung melaksanakan rangkaian Upacara Ritual Tabot yang diselenggarakan selama 10 hari, yakni dari akhir bulan Dzulhijjah 756 H sampai dengan tanggal 10 Muharram 757 H. Nama Imam Maulana Irsyad dan kawan-kawan ini kurang dikenal dalam sejarah, hal ini mungkin mereka pada waktu itu belum menetap secara tetap di Bengkulu. Nama yang lebih dikenal dalam sejarah Tabot di Bengkulu adalah Syekh Burhanuddin (Imam Senggolo). Syekh Burhanuddin hidup di Bengkulu pada masa Inggeris sudah masuk ke Bengkulu, yakni antara tahun 1685 sampai dengan 1825.
SEJARAH PESTA BUDAYA TABOT
Tabot berasal dari kata At-Tabut yang secara harfiah memiliki arti kotak atau peti. At-Tabut sudah ada sejak zaman Nabi Musa dan Harun, pada waktu itu At-Tabut dibawa turun ke bumi oleh malaikat. Menurut kepercayaan Bani Israel, At-Tabut ini adalah sebuah peti atau kotak tempat menyimpan jenazah pemimpin mereka. Mereka meyakini bahwa At-Tabut harus tetap berada di tangan mereka karena hal ini akan mendatangkan kebaikan. Sebaliknya musibah akan datang apabila At-abut tidak berada di tangan mereka.At-Tabut dalam bentuk yang lain muncul pada waktu terjadi perang antara Amir Hussain (cucu Nabi Muhammad SAW) melawan kaum Khawarij di Padang Karbala (Irak). Dalam pertempuran di Karbala Amir Hussain dan pengikutnya mengalami kekalahan karena jumlah yang tidak seimbang. Amir Hussain sendiri gugur dengan tangan dan kepala yang terpisah dari badan. Ketika tubuh Amir Hussain yang sudah tidak berkepala dan bertangan itu diketemukan kembali oleh para pengikutnya, maka turunlah bangunan aneh yang sangat indah dan mengangkat tubuh Amir Hussain. Para pengikut Amir Hussain yang sangat menyayangi pemimpin mereka ikut bergelantungan pada bangunan indah yang terbang itu, dan pada saat itu terdengar suara yang berkata : “Kalau kamu sayang kepada Hussain, buatlah bangunan berbentuk indah ini setiap sepuluh hari dalam bulan Muharram guna mengenang para syuhada yang gugur di Padang Karbala”. Bangunan indah yang membawa jenazah Hussain itu kemudian disebut Tabut (Tabot dalam dialek bahasa Bengkulu). Sejak saat itu perayaan Tabut dilaksanakan setiap tahun selama 10 hari dalam bulan Muharram oleh para pengikut Imam Hussain.Upacara Ritual Tabot sampai di Bengkulu dibawa oleh para penyebar agama Islam dari Punjab. Para penyebar agama Islam dari Punjab yang datang ke Bengkulu pada waktu itu adalah para pelaut ulung di bawah pimpinan Imam Maulana Irsyad. Rombongan Imam Maulana Irsyad yang datang ke Bengkulu berjumlah 13 orang, antara lain terdapat : Imam Sobari, Imam Bahar, Imam Suandari dan Imam Syahbuddin. Mereka tiba di Bengkulu pada tahun 1336 Masehi (756/757 Hijriah). Setibanya di Bengkulu kaum Syiah penyayang Amir Hussain ini langsung melaksanakan rangkaian Upacara Ritual Tabot yang diselenggarakan selama 10 hari, yakni dari akhir bulan Dzulhijjah 756 H sampai dengan tanggal 10 Muharram 757 H. Nama Imam Maulana Irsyad dan kawan-kawan ini kurang dikenal dalam sejarah, hal ini mungkin mereka pada waktu itu belum menetap secara tetap di Bengkulu. Nama yang lebih dikenal dalam sejarah Tabot di Bengkulu adalah Syekh Burhanuddin (Imam Senggolo). Syekh Burhanuddin hidup di Bengkulu pada masa Inggeris sudah masuk ke Bengkulu, yakni antara tahun 1685 sampai dengan 1825.
RANGKAIAN UPACARA RITUAL BUDAYA TABOT
1. UPACARA PENGAMBILAN TANAH.
Upacara Pengambilan Tanah dilaksanakan pada malam hari sebelum tanggal 1 Muharram, sekitar pukul 20.00 WIB (setelah shalat Isya). Upacara Pengambilan Tanah dilakukan di dua tempat, yaitu di Pantai Nala dan Tapak Paderi. Upacara ini diartikan sebagai peringatan atau mengenang kembali manusia yang pada awalnya diciptakan dari tanah dan nantinya akan kembali menjadi tanah. Upacara ini dilengkapi sesajen berupa bubur merah, gula merah, sirih tujuh subang, rokok tujuh batang, air kopi pahit, air serobat (air jahe), air susu sapi murni, air cendana dan air selasih. Sesudah sesajen didoakan, diambil tanah dua kepal, sekepal diletakkan di Gerga (di ibaratkan benteng) dan sekepal lainnya dibawa pulang untuk diletakkan diatas Tabot yang akan dibuat.
2. UPACARA DUDUK PENJA.
Upacara Sakral Duduk Penja dilaksanakan selam dua hari, yakni pada tanggal 4 dan 5 Muharram pada pukul 16.00 WIB. ini dilakukan pada tanggal 5 Muharram. Penja adalah Pending Jari-Jari yang berbentuk jari-jari tangan yang terbuat dari tembaga serta disimpan diatas rumah sekurang-kurangnya selama satu tahun. Didahului dengan berdoa, Penja diturunkan untuk di cuci, dilengkapi sesajen berupa emping, air serobat, susu murni, air kopi pahit, nasi kebuli, pisang emas dan tebu. Setelah dicuci, keluarga pembuat tabot langsung mengantarkan Penja yang dibungkus ke gerganya, dengan diiringi bunyi dol dan tassa, untuk disimpan kembali selama upacara perayaan tabot.
3. UPACARA MENJARA.
Upacara Menjara dilaksanakan malam hari tanggal 5 dan 6 Muharram mulai pukul 19.30 WIB. Menjara berarti “perjalanan panjang di malam hari”, upacara ini dimaksudkan untuk melakukan silahturakhmi atau konsolidasi. Pada malam pertama (tanggal 5 Muharram) kelompok Bangsal mengunjungi kelompok Imam dan pada malam kedua (tanggal 6 Muharram) kelompok Imam mengunjungi kelompok Bangsal dengan perlengkapan Dol dan Tassa. Dalam perjalanan perlengkapan musik Dol dan Tassa akan melagukan lagu Semi Tsauri pada saat berjalan dan lagu-lagu Tsauri, Melalu dan Tamatam pada tempat-tempat berhenti.
4. MALAM ARAK JARI-JARI DAN ARAK SEROBAN
Upacara Arak Jari-Jari dilakukan pada tanggal 7 Muharram pukul 19.30 malam. Malam Arak Jari-Jari dilaksanakan dengan menempatkan Penja yang sudah didudukkan di atas Tabot Coki, kemudian diarak untuk berkumpul di tanah lapang. Sedangkan persiapan upacara Arak Seroban diselenggarakan pada tanggal 8 Muharram pukul 16.00 WIB (setelah shalat Ashar), yakni mempersiapkan Seroban untuk diarak bersam-sama Penja (Jari-Jari) pada malam harinya. Upacara ini di ibaratkan sebagai pemberitahuan kepada masyarakat bahwa jari-jari tangan dan sorban Amir Hussain telah ditemukan di Padang Karbala.
5. HARI GAM
Hari GAM berlangsung pada tanggal 9 Muharram, dimulai pada pukul 06.00 WIB. Hari GAM berarti tidak boleh ada bunyi-bunyian sama sekali sampai Tabot Naik Pangkek.
6. TABOT NAIK PANGKEK.
Pada pukul 14.00 WIB sesudah shalat Dhuhur tanggal 9 Muharram dilakukan acara Tabot Naik Pangkek. Tabot Naik Pangkek adalah kegiatan menyambungkan bangunan puncak Tabot dengan bangunan bagian Tabot Gedang di tempat pembuatannya.
7. MALAM ARAK GEDANG.
Pada tanggal 9 Muharram pukul 16.00 Tabot dibawa ke Gerga untuk Soja dan Penja dinaikkan ke atas Tabot sebelum diarak menuju tanah lapang untuk bersanding. Pada pukul 19.00 malam harinya Tabot sudah bersanding di tanah lapang, prosesi ini disebut Malam Arak Gedang.
8. ARAK-ARAKAN TABOT TERBUANG.
Pagi hari pukul 08.00 WIB tanggal 10 Muharram Tabot kembali diarak untuk bersanding di tanah lapang. Setelah itu Tabot diarak menuju Kerabela (sebutan orang Bengkulu untuk Karballa). Sebelum diarak, seluruh Tabot menyembah terlebih dahulu kepada Tabot Imam dan Tabot Bangsal. Juru Kunci menyambut arak-arakan Tabot di pintu gerbang Kerabela. Sebelum masuk dilakukan upacara untuk meluruskan mana yang bengkok, memberitahu mana yang keliru dan memperbaiki mana yang salah. Setelah itu arak-arakan Tabot menuju kompleks pemakaman Kerabela, dan di sini dilaksanakan upacara penyerahan Tabot kepada leluhur di makam Syahbedan Abdullah (ayahanda Syech Burhanuddin).
